过了托克逊县的伊拉湖乡，汽车好像识途的马，放纵地跑了起来。阿拉沟的门户——鱼儿沟很快就进入了视线。噼噼啪啪地下起雨来,车窗上的雨刷不停地摆动着。

“好人来了，雨来了；坏人来了，狼来了。”我突然想起这句哈萨克族的谚语，忍不住地说了出来，引起车内人的哄堂大笑。“我们都是好人，都是好人！”是的，两辆车内坐的都是在阿拉沟工作、生活了十至二十年的好友，离开这里也已十多年了，也许，已人是物非，也许是人非物是，但大家与这里的天、这里的地、这里的山、这里的水，有着难舍的情怀，有着固有的默契。这不，就连这儿不常光顾的雨，也不期而遇了。

车沿着新辟的通向阿拉沟的公路急驶，鱼儿沟新建的工厂、正在建设的工地、新增的楼宇、旧有住所在车窗前一一闪过，嘿！这个既熟悉又陌生的地方。

阿拉沟一号公路桥，跨越了阿拉沟河和南疆铁路，从鱼儿沟飞跃阿拉沟河南岸，与原有的阿拉沟铁路一号桥并肩而立，但比铁路桥更长，更壮观。透过车窗，在桥上俯瞰阿拉沟河，那亭亭的白杨林、那滔滔的清河水、那茫茫的石头滩是那样的近，又是那样的远。

阿拉沟到了！到阿拉沟了！

据《乌鲁木齐市南山矿区志》记载：“秦汉时期，阿拉沟就有姑师人和塞种人游牧，留有多处墓葬。唐朝初年，……是高昌国的属地。唐贞观十四年（公元640年），唐灭高昌国，这里由西域都护府管辖。为防西突厥侵袭，朝廷曾派兵在此修垒设防。新中国成立前后，……大部分地区归（新疆）巴音郭楞蒙古自治州的和静县管辖，……开辟为‘三线’军工地区。1970年11月20日，经国务院批准，成立乌鲁木齐市南山矿区，为县级政权，区域包括阿拉沟和艾维尔沟及其汇合处地域。……1999年8月10日，经国家民政部批准，南山矿区更名为南泉区。2002年3月9日，又更名为达坂城区，区机关于2002年4月18日迁到达坂城镇。”而现在的阿拉沟则由托克逊县与河静县分别管理。

汽车沿着阿拉沟南面新开的与阿拉沟平行的公路向西驰去。雨中的山岭锁在云雾之中，偶尔露出黛色的山峰，大家凭着昔日的记忆和山势的变化，猜想着这陌路旁阿拉沟里的地理位置。粮食局、丰收电厂、区养鸡场、国防工办医院、阿拉沟公路段、东风机器厂……那一道道沟、一道道梁，一座座山、一座座峰是那么的熟悉，又是那么的陌生，是这么的亲切，又是这么的生疏。谁都知道那个地方，谁也不能肯定它的具体位置。是啊，十多年前，谁走过这条路？那时那里有这条路？

据资料记载，1955年阿拉沟修建了公路，1977年阿拉沟兴建南疆铁路。这条与阿拉沟并行的公路是这两年才新建的呢！这条天山里的狭谷为何通了公路又通铁路呢？原来，当年为了战备的需要，按照“靠山、分散、隐蔽”的方针， 1968年，新疆筹建的第一批“小三线”军工厂新疆东风机器厂、新疆胜利机器厂在阿拉沟落户；1969年11月，新疆军区国防工办又在此抢建了“大三线”的国营星火、燎原、曙光机器厂（曙光机器厂后并入燎原机器厂）。阿拉沟军工企业群的建成，弥补了当时新疆军工生产的不足，祖国的西部边疆得到了进一步的稳固。那时，在这个乱石成堆，海拔1706.16米至2000.4米，高山缺氧，气压低。一年冬长夏短，最高温度27度、最低温度零下22度，6月中旬至9月下旬又为洪水期的荒僻山沟里建厂，生活物资需从乌鲁木齐市、库尔勒市、新源县等地运来，建筑材料还需由甘肃运红砖，四川运水泥……

前面就是新疆胜利机器厂遗址了，公路插入阿拉沟。新路宽阔耀目，旧道依稀可见。公路北面是阿拉沟河与夏尔沟河的交汇处，在夏尔沟与阿拉沟的结合部，原胜利机器厂的家属楼依然耸立着，只是旁边多了牧民的房舍，也许是因为那羊是不适应在楼上饲养的缘故吧！早先生产军工产品，1980年转产民品生产“鸵鸟牌”自行车的工厂没有了，这里成了住高楼，牧牛羊的蒙古族牧民的住所。据说，现在这里以西属河静县管辖，而以东的阿拉沟下游则属托克逊县管辖。

继续西行，路边一所公路道班遗址。几乎是用土坯建成的房子，十四、五年过去了，它的院落和房子依然挺立，铁杆做的大门关闭着，似乎那些曾经常年在这儿辛勤护路的工人刚刚离去。

路边的标牌闪过了“星源车站”，新公路穿越在阿拉沟河谷的一大片砖头瓦砾之上，这就是当年的星火机器厂、燎原机器厂遗址。那高大的烟囱、宽大的车间、宏大的礼堂、整齐的楼房、喧嚣的商场、人车穿梭的几座跨河拱桥不见了，只剩下废墟堆堆。当年军工人自力更生安装设备、运石头、砌围墙、修马路、平场地，手拉肩扛，打通生产线，完成工装大会战的景象依然历历在目。但这废墟告诉我，现实不是历史。公路似乎成了脱缰的马，在废墟上肆意狂奔。在靠近公路的废墟上，零星地新建了几户牧民的新居，那一样规模的平房，一般颜色的外形，一定距离的间隔，使人感悟到这是有组织的牧民迁徙。

出了原曙光厂的地界，是一片碧绿的菜园。陇直行端的大白菜生气勃勃，湿溜溜的土地水足肥满。一条大道通往一片树绿旗红的院落，这里曾是曙光厂的仓库，而今成了和静县阿拉沟乡政府的所在地。

“呜——”从山洞里闪出一列火车，双层的红、蓝客车，飞快地由东向西而去。铁道旁的烈士陵园，述说着修建阿拉沟铁路的悲壮故事，讲述着几乎平均每公里铁路都有一名铁道兵战士牺牲的往事。

雨终于停了，阿拉沟的高山草地展现在我们面前。它还是那个样，一抹的绿，好像是谁为大地铺的地毯；它还是那个样，山头依然苍白，不知谁还为它把云纱绕缠；它还是那个样，空气依然清新，阳光依然灿烂；它还是那个样，极目远眺，草场碧绿舒缓，俯首细探，花草微尘不见。花草的清香混着牛羊粪的味在四野弥漫，那毛茸茸的草丛中，一簇簇白生生的蘑菇现了又老，老了又现……

当太阳走向阿拉沟西方的冰达坂时，我们来到和静县阿拉沟乡蒙古族牧民的帐篷里，品味了当地新鲜的羊羔肉、野蘑菇等美味。入夜，躺在牧民的帐篷里，耳畔传来阿拉沟河水“哗哗”的流淌声，不时又加杂着牧羊犬的吠声和火车的鸣笛，愈显得生活的闲适、山谷的幽静。

当第二天的一缕阳光从帐篷的门里射入，阿拉沟河谷已经笼罩在金色的光辉里。树木在微风中格外的葱绿、精神，草坪含着露珠分外地翠绿、妖娆。只是昨天的一场雨已使阿拉沟河水由小变大、由清变浊了。

沿着阿拉沟的老公路，随着滚滚而下的阿拉沟河水，我们向东风机器厂遗址出发。

盘曲在沟内的老公路，自过了胜利机器厂遗址不远，就闯入一望无际的红柳林。那丛丛红柳，高约丈余，叶翠花红，聚集在河两翼，路两侧，而昔日势众的河谷次生柳则相形见绌了。据说，阿拉沟也是古丝绸之路的重要通道，而红柳是这儿的“土著居民”。在阿拉沟没有人居住，没有通公路之前，红柳之密是羊群和骆驼也不易通过的。如今，人的活动减弱了，红柳似乎在收复它的失地。而阿拉沟特殊的地力、湿度、积温给红柳提供了充分的生长条件。如果说别的地方红柳称作“灌木”，那么，阿拉沟的红柳就可以堪称“乔木”。它是那样的壮实、那样的蓬勃、那样的郁郁葱葱又那样的无所畏惧。

快到东风机器厂遗址，突然前面的树木竟无一株。站在河边的山包上，东风机器厂遗址一览无余，昔日的厂房、宿舍楼、学校……成了一片平整的废墟，连半面墙也没留下。再下，原阿拉沟公路段遗址、原国防工办医院遗址也都成了平整的废墟。原国防工办医院大桥除去了护栏。原有的公路旁，一个个被伐去大树后留下的树桩分外刺眼。

东方，在原南山矿区蔬菜公司养鸡场的旧址附近，一面高墙拔地而起，堵住了阿拉沟河流。原来，那是托克逊县政府修建的阿拉沟水库大坝。大坝的地址选在了较窄的河谷处，不久的将来，这狭长的阿拉沟将会呈现阿拉沟大湖泊的壮丽奇观。未来的原国防工办医院遗址、原阿拉沟公路段遗址、整个东风机器厂遗址全部都会成为湖下的永远遗产。

翻天覆地的变化，阿拉沟的今天，阿拉沟的明天！

离开阿拉沟，回首望去，我的眼前只有那座高耸的水泥大坝。闭上双目，心中涌动着那一望无垠的万株红柳。那在绿叶陪衬下的串串红柳花，在我心中就是当年阿拉沟的建设者——军工厂的工人、修铁路的解放军战士、修养公路的工人、发电厂的工人，还有那千万名工作在服务行业的职工和干部。也许，那摇曳的红柳花就是他们在向我招手和微笑；也许，那摇曳的红柳花就是他们留在这儿的精神魔幻；也许，那摇曳的红柳花就是对阿拉沟建设者的纪念；也许，那摇曳的红柳花就是为建设阿拉沟而牺牲的人们在向今人鼓劲呐喊。

红柳之沟，阿拉沟。军工之沟，阿拉沟。

阿拉沟，我不想想你！阿拉沟，我怎能忘你！